文 | 科技新知九游会欧洲杯，作家丨江篱，裁剪丨樱木

小鹏汽车在造车新势力中的身位正在不停提高。

据小鹏汽车 2025 年一季度财报，其第一季度的总请托量达到 94008 辆，时隔几年后再次登上新势力车企榜首。增速方面，小鹏汽车一季度请托量同比大增 330.8%，在 2024 年第四季度销量激增的基础上，依然赢得了 2.73% 的增长。

在财务方针方面，小鹏汽车一季度总营收达 158.1 亿元，同比增长 141.5%；净亏空为 6.6 亿元，齐全大幅收窄。在财报裸露后的电话会上，董事长何小鹏乐不雅预测："有信心在 2025 年四季度齐全盈利，全年齐全规模目田现款流。"

不管从销量上看如故从财务方针上看，小鹏汽车发展趋势向好，一切风靡云蒸。基于此，何小鹏在电话会上构筑了一个更为宏伟的企业发展蓝图，并缱绻了小鹏汽车的三条增长弧线：AI 与汽车的交融、各人化和东说念主形机器东说念主。

从刻下车企发展布景和竞争阵势来看，AI、智能驾驶本事曾经是车企们的必争之地，从国内走向各人也早已是大大王人车企的见识和野望。而其看成第三增长弧线的东说念主形机器东说念主，刻下则是一个充满话题热度且处于发展初期有一定争议的新赛说念。

从春晚宇树科技舞蹈机器东说念主的出圈，到机器东说念主马拉松，再到刚刚举办的各人首个东说念主形机器东说念主目田格斗赛，本年以来东说念主形机器东说念主往往站上公众话题中心。

由于汽车制造与东说念主形机器东说念主之间具备较高的本事复用性，连年来不停传出车企布局东说念主形机器东说念主的有关音书。据统计，目下车企在东说念主形机器东说念主方面的布局式样主要包括投资、生态配合和自研。在小鹏汽车所布局的、更需破耗元气心灵但也更具本事壁垒的自研东说念主形机器东说念主赛说念，主要参与者包括特斯拉、一汽集团和广汽集团。

上述企业布局东说念主形机器东说念主自研的一个共同特质是，均在齐全盈利后才进行的布局，而小鹏汽车地点的造车新势力行列中，尽管曾经有多家车企传出布局东说念主形机器东说念主的外传，但均相对严慎，这使得小鹏汽车成为了刻下新势力中"造东说念主"最为激进的车企。

相较于新势力友商们的严慎作风，小鹏汽车关于东说念主形机器东说念主赛说念的布局，或然意在通过东说念主形机器东说念主霸占异日东说念主机交互的中枢进口，并以此构筑更为完善的生态闭环，早先争夺"下一个十年"的船票。而机器东说念主本事熟识度，仍在爬坡期，何时会迎来所谓 gpt 时刻，尚无法揣测。

另一方面，需要刺目的是，尽管增长势头迅猛，但在新势力车企们各自深耕、传统车企紧追不舍的布景下，小鹏的进局面位并非固若金汤。在新能源车这一业务基本盘上，小鹏目下仍靠近强烈的行业竞争，在盈利前这一关键节点，讲好东说念主形机器东说念主故事或然应该先向守好基本盘让开。

01 新势力不雅望东说念主形机器东说念主

车企布局东说念主形机器东说念主赛说念的开先河者，是特斯拉。在 2021 年的 AI Day 活动上，马斯克初度公开晓示启动东说念主形机器东说念主样子 Optimus（擎天柱）。第二年的 AI Day，特斯拉展示了 Optimus 的初代原型机。

特斯拉在东说念主形机器东说念主方面的布局主要成绩于 Optimus 对汽车自动驾驶、AI 决议等方面的本事复用，汽车规模化制造才调所产生的本钱上风和" AI+ 机器东说念主 + 汽车"生态协同的好意思好蓝图。

以特斯拉为样本，越来越多的车企启动布局自研东说念主形机器东说念主赛说念。2022 年 8 月，小米推出东说念主形机器东说念主 CyberOne，定位为"全场景只可伙伴"；2025 年上海外洋车展上，一汽集团东说念主形机器东说念主"旗小智"亮相，该款机器东说念主主要哄骗于一汽物流车间；广汽集团则在 2024 年发布了第三代具身智能东说念主形机器东说念主新品 GoMate，并缱绻在 2026 年完成小批量坐褥并松懈彭胀至大规模量产。

目下来看，国内自研东说念主形机器东说念主的车企主如果盈利才调精采的传统车企，小米汽车诚然属于新势力规模，但小米推出 CyberOne 之时，小米汽车尚未启动量产。

除此除外，造车新势力们关于布局东说念主形机器东说念主赛说念的作风目下则相对严慎。

看成新势力中首家全年盈利的车企，理思汽车目下尚未布局东说念主形机器东说念主。在 2024 理思 AI Talk 上，CEO 李思复兴是否会作念东说念主形机器东说念主时暗示，概率上投诚是 100%，但节律不是目下。"如果咱们连 L4 级跟自动驾驶的汽车王人治理不了，怎样去治理更复杂的？"

零跑汽车是第二家盈利的新势力车企，在 2024 年第四季度齐全净利润转正，但 2025 年一季度又追思亏空。本年 3 月，零跑汽车创举东说念主朱江明在媒体调换会上暗示，公司目下已组建东说念主形机器东说念主研发团队，但样子处于预研阶段。

另一家新势力蔚来曾被传出已组建约 20 东说念主的团队，专注于机器狗样子的调研，但公司方面未有明确回复。

与上述新势力比较，小鹏汽车对东说念主形机器东说念主的作风和布局号称激进。在友商们或仍在不雅望，或尚处于预研阶段时，小鹏汽车曾经在本年的上海车展上展出了第四代东说念主形机器东说念主家具 Iron，近期，小鹏汽车晓示将于 2026 年内推出头向工业和营业场景的第五代东说念主形机器东说念主。

在具身智能这个后劲普遍的新风口下，新势力车企们作风相对严慎，背后可能是受盈利才调、本事底蕴等制肘，与之比较，小鹏汽车的布局节律较快。

这便指向一个问题：已齐全盈利的理思尚且未入辖下手东说念主形机器东说念主赛说念，尚未齐全盈利的小鹏汽车底气安在？

02 "第三增长弧线"的新野望

小鹏汽车布局东说念主形机器东说念主赛说念的脉络，最早可追忆至 2020 年。

在最新的财报电话会上，何小鹏暗示，小鹏见识在 2026 年内能够推出头向工业和营业场景的东说念主形机器东说念主，即第五代东说念主形机器东说念主。

相较于其他新势力车企，小鹏汽车在东说念主形机器东说念主的布局方面下手早，证实快，底层逻辑能够率在于其在本事上的实力。据悉，栽植之初，小鹏汽车便押注智能和科技，目下领有全栈自研才调，在 AI 智驾方面也领有相反化上风。

小鹏汽车的中枢上风，在于其在智能驾驶算法、电动化本事、AI 交互及制造才调的垂直整合，而在这一本事规模，汽车和东说念主形机器东说念主之间不错齐全本事的高度复用。

何小鹏曾暗示，机器东说念主 EEA 架构由汽车 EEA 架构而来，机器东说念主的重要来自汽车的三电、能源团队，机器东说念主的大小脑脊椎来自机器东说念主、智驾和智舱团队。汽车和机器东说念主在组织等方面有七成同源。

本事的高度复用，无疑使小鹏汽车较专注东说念主形机器东说念主的调动式企业比较，领有更低的研发本钱和试错本钱。

把柄缱绻，小鹏第五代机器东说念主将搭载图灵芯片，提高机器东说念主的端侧算力，强化学习小模子和分段式端到端。同期，小鹏汽车将通过告成同源分享小鹏物理寰宇基座模子的 VLA 架构、复用小鹏云表 AI 基础顺次，提高机器东说念主大小脑的智能水平。

始终以来，小鹏汽车以"智能"看成中枢标签，这使其自然地具备向机器东说念主规模进行本事迁徙的可能性，此外，布局东说念主形机器东说念主可进一步强化其"科技公司"属性，并为异日车 - 机器东说念主协同生态提前铺路。

基于在本事复用方面的上风，不同于新势力车企，小鹏曾经将东说念主形机器东说念主的策略地位举高至和 AI+ 汽车、各人化同日而论的"第三增长弧线"。

但看成新兴事物，目下悉数东说念主形机器东说念主赛说念王人多处于试水阶段，思要，使其成长为自强不断的"第三增长弧线"需要磋议两大方针——供应链本钱和营业订单。

在供应链方面，车企自身的供应链体系一定过程上不错在东说念主形机器东说念主上复用，但在营业订片面，东说念主形机器东说念主在价钱、使用场景、有关轨则等方面仍靠近争议，目下行业先驱如波士顿能源的 Atlas、优必选的 Walker 系列尚未齐全规模化盈利，最早布局东说念主形机器东说念主的车企特斯拉也尚未齐全大规模量产。

关于小鹏来说，东说念主形机器东说念主距离实在成长为"第三增长弧线"自强不断，或然还需要一些时辰。

03 基本盘与新弧线的聘用题

除在东说念主形机器东说念主上布局，小鹏汽车的野望还包括飞动汽车。5 月 23 日，小鹏汽车联席总裁顾宏地在接纳采访时浮现，公司缱绻于 2026 年向商场推出飞动汽车家具。

事实上，不管是东说念主形机器东说念主如故飞动汽车，王人是小鹏汽车在新能源车基本盘的基础上进行的"拔高"之举，或然能在新势力车企竞争的下半场更早霸占先机。

尽管看成一家"专注异日出行的科技公司"，进行执续本事探索是必要动作，但在距盈利只差一步的关键节点，小鹏汽车确当务之急是守好新能源车的基本盘。

据一季度财报，小鹏汽车的销量攀升，主要靠兼具价钱上风和本事设立上风的 MONA M03 和 P7+ 两款畅销车型的拉动。思要在第四季度齐全盈利，原有爆款的销量安详和新爆款的降生王人极为重要。但跟着新能源车商场竞争执续强烈，其"高配廉价"策略正在靠近挑战。

一方面，比亚迪年后掀翻的智驾平权风潮，祥瑞、长安等车企纷繁跟进，这使得小鹏智驾本事在价钱上的上风被一定过程上拉平。本年来，比亚迪几次进行促销活动，执续提高笼统性价比，这也使小鹏汽车固有的性价比上风被不停冲击。

另一方面，在新爆款打造方面，小鹏 2025 年预测推出多款车型，但需靠近小米 YU7、理思纯电 SUV i8 等的正面竞争，在"高配廉价"的相反化上风被冲击的布景下，小鹏思要在群雄环伺之下复制爆款神话并非易事。而小鹏的新车，似乎也进入到哲学的爆款之中，G6、G9 王人难言成为爆款，而异日的增程车，似乎也仍然悬而未决。

在此布景下，小鹏汽车思要在四季度齐全盈利，仍靠近诸多不细目性，且在性价比阶梯大标的下，小鹏汽车单车均价的下探也一定过程上会死心盈利才调的进取空间，若爆款车型不可执续，就算四季度齐全了盈利见识，全面盈利的愿景也会充满挑战。为安全渡过盈利前夕，小鹏汽车目下还需要执续在新能源车的布局和插足险阻功夫。

小鹏关于东说念主形机器东说念主的激进布局，既是对 " 车企生态化 " 趋势的押注，亦然对自身本事复用才调的自信，更是抢劫车企下一竞争周期先机的必要布局。但营业化旅途的暧昧性与本事落地的长周期，注定了布局东说念主形机器东说念主是一场高风险高答复的豪赌，小鹏思要押注异日，还需要安详的基本盘看成相沿。

或然独一渡过盈亏拐点并领有执续盈利才调后，小鹏汽车才能够实在死心打造东说念主形机器东说念主这条"第三增长弧线"。

参考长途：光子星球，《小鹏子民化，思睡在比亚迪上铺》

误点 Auto，《不犯错，是小鹏目下最正确的事》

连线出行，《何小鹏变了，小鹏汽车转弯》

中国商界杂志社，《车企争相布局，小鹏汽车晓示将推出第五代东说念主形机器东说念主》

有界 UnKnown，《车企进犯东说念主形机器东说念主九游会欧洲杯，仅仅名义侵略？》