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△好意思国国度输送安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在听证会上发言。

好意思国国度输送安全委员会近日示意，2025年1月底发生在华盛顿里根国度机场隔邻空域的客机军机相撞事故源于“系统性诞妄”，而这一悲催本来“不错幸免”。

这是该机构在历时一年的拜谒胁制后公布的论断。好意思国国度输送安全委员会主席珍妮弗·霍门迪本月27日在一场会议上示意，深线索、根人性的系统性诞妄、系统劣势相互重叠，最终变成了这场“烧毁性的悲催”。

霍门迪在会议症结接受媒体采访时直言，让一条直升机航路穿越华盛顿里根国度机场的33号跑谈，而直升机与民航客机之间的垂直远离唯一约23米，这么的远离距离在空域中任何场所齐弗成接受。33号跑谈恰是那时失事客机准备降落的跑谈。

霍门迪严厉月旦了好意思国联邦航空局的不算作。她指出，好意思国联邦航空局比年来收到80多起直升机与客机之间简直相撞的论说，“数据仍是在系统中”，但该局却未针对机场空中交通经管员的担忧接受活动。她指出，这场致命事故本来“不错幸免”。

据败露的事故拜谒论说内容，多种成分很可能共同导致了这起事故，其中包括在本就拥堵的空域内缔造直升机航路、关节缔造故障以及东谈主为诞妄。

事故拜谒论说说，直升机上的一项仪容故障可能导致翱游员误读其翱游高度，而飞机骨子高度约跨越30.5米。事故发生时，别称空中交通经管员同期正经本场空域和直升机交通的指引，该空管员早些期间曾反应责任压力过大，但并未获得值班左右喜爱。

论说还指出，空管员与直升机翱游员之间疏通不充分。在直升机与客机行将接近的关节技艺，空管员本应发布安全警示。旧年2月举行的新闻发布会曾经谈及疏通上存在的问题：撞机前17秒，空管员指令直升机从飞机后头通过，但直升机驾驶舱语音记载器数据深化，“从后头通过”的信息可能莫得被机组东谈主员收受到。

2025年1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司一架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国度机场降落经由中，与一架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞九游会·(j9)官方网站，两机随后坠入波托马克河。这次事故中莫得幸存者。据好意思媒报谈，这起事故是1982年以来华盛顿最严重的航空事故。（央视）