经济参考报记者 李一帆 陈云富 周蕊

上汽集团1月份完成销量26.42万辆，同比增长7.86%；小鹏汽车1月请托新车跨越3.03万辆，同比增长268%，跨越理思汽车占据造车新势力榜首；祥瑞汽车集团1月销量为26.67万辆，同比增长25%，刷新单月销售记载；小米SU7车型1月请托量再次跨越2万辆，小米汽车已连络4个月请托量超2万辆，2025年全年请托方针剑指30万辆……在多家车企再迎“开门红”背后，汽车业有哪些新变化？记者梳理出八大重要词，盘货和反馈行业的新热门、新趋势。

价钱战

蛇年春节后，特斯拉首先“放大招”：即日起至2月28日，Model 3全系限时保障补贴8000元，补贴后22.75万元起售，同期可享购车5年0息政策及特享充电职权。小鹏汽车紧随后来推出“5年0利息+0首付”，新年价钱战再起。

本色上，跟着汽车商场竞争愈发强烈，各大车企为了争夺商场份额纷繁取舍降价策略，降价潮遮蔽全行业。有些品牌独辟门路推出廉价版车型，举例比亚迪推出王朝系列荣耀版，起售价较在售车型大幅下落。也有特斯拉、东风日产、上汽民众、上汽通用等品牌推出了“限时一口价”，用“降到底”的策略助推了销量回暖。

值得一提的是，在2025年国度层面的联系补贴政策和一些省份处所性补贴顺次尚未公布前，各车企就已纷繁出台“兜底”补贴政策。也便是说，在新政策出台前，车企针对2024年推出但未被连接至2025年的国度和处所置换购车补贴，将“自掏腰包”对用户进行补贴。据不透彻统计，现时已有近40家车企和品牌推出“兜底”补贴促销政策，涵盖自主品牌、结伴品牌、新能源品牌等，时分从2025年1月1日捏续到1月底至3月底不等，补贴幅度大多在1万元至3万元。其中捷豹部分车型开启大幅降价，降价幅度最高至17万元。

增·混时间

2025年发轫，车企纷繁推出新年“王炸”车型。1月以来，比亚迪发布汉L和唐L，两款新车均提供纯电和插混两个版块可选，电机功率翻倍进步。长城汽车上市坦克500 Hi4-Z，定位在插电混动硬派越野SUV，最大的特点便是“可城可野”的通过性和安详性。还有比亚迪上市王朝网首款MPV比亚迪夏，配备纯电和插混两款能源组合，捷途汽车发布全新豪华电混越野居品序列捷途纵横，领克发布首款大型插混SUV领克900等。

近一年来，插混和增程电动车型正在取代纯电动车，成为汽车行业新的销量增长点。乘联会数据自满，2024年新能源乘用车销量为1089.8万辆，同比增长40.7%。其中纯电售出631.4万辆，占比57.9%，同比增长22.6%；插混+增程售出458.4万辆，占比42.1%，同比增长76.9%。插混与增程电动车型的增速远高于纯电车型，展现出刚劲的增长势头。

插混工夫占优的车企以比亚迪为代表，其年销427万辆的上风显而易见。理思是较早专注于增程工夫的新势力品牌，2024年理思凭借增程电动车型销量快速飞腾，成为首家年销打破50万辆的新势力车企。年销量名按序二的新势力品牌问界，一样凭借增程电动车型罢了年销超42万辆，仅次于理思。

“增·混时间”还是到来。现时，长安、传祺、奇瑞等自主品牌以及北京当代、东风日产、上汽民众、上汽通用等结伴品牌均取舍增程/插混双模并行的策略，小米、小鹏、零跑等新势力车企也在发力布局增程工夫，据悉小米第三款车型“昆仑”为增程SUV，瞻望2026年推向商场。

端到端

本年1月，理思汽车OTA7.0版块车机系统认真推送，成为中国首家、全球第二家将端到端工夫应用到城市、高速及环路NOA（领航接济驾驶）等全场景的车企。该版块带来AI推理可视化等功能，展示了以理思为代表的中国车企在智能驾驶领域的紧要打破。

除了理思，现时蔚来也推送了新版块智能系统。畴昔一年号称端到端自动驾驶的落地与爆发之年。特斯拉、理思、华为、小鹏、东风日产、飞驰、商汤科技、地平线等企业纷繁布局，发布了概况量产上车的端到端大模子。华为车BU智能驾驶居品线成立了约50东说念主限制的工夫开发部，有益负责包括端到端与大模子的团结。基本每家车企的每一场发布会，“端到端”都是不行或缺的词汇。

何谓“端到端”？便是从传感器端采集数据启动，奏凯到车辆适度端生成车辆适度教导，跳过了传统自动驾驶系统中间处理技艺，愈加简易高效。

2024年，基于AI大模子的端到端自动驾驶加快上车，成为商场竞争的重要新工夫。这项工夫罢了了在无保护左转、掉头、环岛等复杂场景的应用，大幅进步了智能接济驾驶的工夫水平与用户体验。

2025年或将是端到端自动驾驶的决胜之年。不仅是造车新势力，传统车企和结伴车企也将全力参加，重塑智能驾驶的将来样式。

油电同智

油电同进、油电同路、油电同智、油电同权……正在成为越来越多传统车企尤其是传统结伴品牌转型路上的“标语”和目的。包括上汽民众、一汽-民众、梅赛德斯-飞驰、北京当代等在内的多家车企明确在2025年发展筹谋中提议了这么的策略，况且多家还是罢了落地应用。

上汽民众是“油电同进”“油电同智”的积极意见者。本年1月，上汽民众销量达75150辆，罢了“开门红”，进一步夯实了2024年的转型基础。其收效一定进度上恰是收成于居品的积极转型，举例，上汽民众推出的途不雅L Pro，被界说为“最奢睿的油车”，搭载了高性能芯片、5G汇集和IQ. Pilot智能接济驾驶系统等。飞驰前不久上市的2025款GLC轿跑SUV搭载了L2+导航接济驾驶系统，并议论将更多智能化树立冉冉膨胀到更多国产燃油车型上。

车企的“油电同智”策略，天然为扫数汽车行业的油电和会发展与智能化变革提供了鉴戒和示范，但举座发展仍处于探索阶段，燃油车若思真实罢了和新能源汽车一样的智能化，还需更大的打破和翻新。

反向结伴

2月5日，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年广东省高质地发展大会上示意，在企业出海方面，现时小鹏汽车已进入全球30个国度与地区，在欧洲地区高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，亦然中国新势力车企走向全球的销量第一。此外，小鹏汽车还与民众汽车集团订立了第二期策略妥洽合同，为民众在华分娩的汽车开发电子电气架构。

“这是中国车企初度连络对外洋车企的反向工夫输出。畴昔的汽车行业，都是中国引进异邦工夫，而现时中国工夫正在走向全球。将来，还会有更多的中国工夫和中国智造走向全球。”何小鹏示意，2025年将是企业国际化策略全面提速的一年，将进入全球跨越60个国度和地区，将来10年，小鹏汽车但愿一半销量来自外洋。

不啻小鹏汽车，近两年，汽车行业的“反向结伴”成为一股新兴潮水，奇瑞、零跑、上汽等车企在这一领域积极探索，展现出了中国车企在全球汽车产业样式中的新变装与生力军。

举例，奇瑞通过与西班牙EV MOTORS妥洽，在巴塞罗那共建分娩基地，助力其重启EBRO品牌；与捷豹路虎达成策略妥洽意向，授权其使用“Freelander神行者”品牌打造电动车并出口外洋，罢了了从工夫引进到工夫输出的调度。

上汽2024年与奥迪妥洽推出了高端电动汽车品牌AUDI，两边基于量度开发的新平台，由上汽提供其在电子电气架构、智能座舱和智能驾驶等领域的工夫，篡改了以往结伴模式中的隶属地位。还有华为和丰田的妥洽等，中国企业都在其中饰演着工夫提供者的变装。

这些“反向结伴”的案例标明，中国车企在新能源汽车重要工夫领域还是占据更为遑急的地位，以“引颈者”的姿态鼓励着行业变革与发展，也代表着中国汽车制造正冉冉走向舞台中央。

整合重组

汽车行业在变革的波涛中加快前行，“整合重组”成为近两年的重要词之一，不少车企都通过整合重组来搪塞当下的商场挑战，寻求新的发展机遇和竞争上风。

新年发轫，广汽集团首先按下变革“快进键”，自2025年1月1日起，集团将整合传祺、埃安的营销领域，诞生品牌营销本部，负责传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹商场营销、整车销售、渠说念开荒、售后奇迹和新媒体营销等使命，通过长入策略筹谋、商场布局、渠说念佛管和售后奇迹等举措，罢了营销资源的有用整合与优化树立，进步举座效力。

除广汽外，不少国内车企都作念过雷同的资源整合。2024年，祥瑞集团动作频频，10月几何品牌并入祥瑞星河系列，将几何动作星河的智能极品小车系列，祥瑞星河升级为品牌；11月极氪与领克策略整合，极氪捏有领克51%股份，两边将在研发、架构、销售等多方面罢了协同发展；雷达汽车也并入祥瑞汽车集团，其中枢工夫融入中央议论院。

上汽集团则在2024年文书飞凡转头荣威，两边将在研发、销售渠说念、奇迹等层面进行和会，并再行梳理品牌与居品定位，以进步资源应用效率和营销后果。

事实上，全球汽车业正在走向愈加集约化、高效化和翻新化。本年2月4日，欧洲汽车制造巨头斯特兰蒂斯集团也文书，将取舍一系列顺次以精简其组织架构，包括整书册团的软件业务、居品开发和工夫部，以及兼并事务部与企业传播部等。

遨游汽车

低空经济起步，遨游汽车挂挡。

本年1月的国际销耗电子展（CES）上，小鹏汽车联袂重磅居品遨游汽车“陆地航母”（LAC）亮相CES，展现其“空中工夫”。“陆地航母”由带有增程器的大型三轴航空母舰和里面有两个座位的遨游安设构成，瞻望概述续航里程超1000公里，售价约为200万元，满油满电情况下可罢了最多6次遨游，成为本届CES上的亮点之一。

频年来，汽车行业的规模束缚拓展，遨游汽车领域成为稠密车企竞相角逐的新赛说念，头部企业动作经常，工夫道路逐步显着。

小鹏汽车是车企中布局遨游汽车领域最早、最快的企业之一。本年2月5日，何小鹏线路，适度现时“陆地航母”还是收到近4000台订单，议论于年内认真面向全球发布和预售，并在2026年二季度开启请托。

2024年，广汽集团发布全新遨游汽车品牌“高域/GOVY”，并推出首款复合翼遨游汽车GOVY AirJet，议论在2025年启动遨游汽车居品的适航认证；长安汽车与亿航智能订立策略妥洽合同，示意将来5年将在低空经济领域参加超200亿元，将来10年参加超1000亿元，探索陆海空及东说念主形机器东说念主立体出行贬责决策。

此外，奇瑞的三局面复合翼遨游汽车已收效试飞、祥瑞控股旗下的沃飞漫空全自研策略居品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）考据机完成国内第二次对外公开演示遨游。万般迹象自满，遨游汽车正在成为汽车行业的新风口。在全球范围内，民众、丰田、当代、通用等汽车行业头部集团也已在遨游汽车领域有所布局。

东说念主形机器东说念主

2025年蛇年春晚上，宇树科技整王人齐整、动作畅通的东说念主形机器东说念主跳舞演出，就像是一个窗口，展示着东说念主形机器东说念主充满无穷可能的将来。而汽车企业，正在成为东说念主形机器东说念主赛说念中的一股跨界新势力。

春节前，机器东说念主居品公司维他能源文书完成种子轮亿元融资。其中，公司创举东说念主兼CEO余轶南曾是地平线的创举团队成员，另外两位量度创举东说念主宋巍和赵哲伦曾划分任地平线软件平台总架构师和理思汽车智能驾驶居品总监。

值得庄重的是，在余轶南、赵哲伦等东说念主创业之前，东说念主形机器东说念主赛说念还是劝诱了稠密车企和行业东说念主士的关爱。近两年，不少车企通过投资或自研形势进入东说念主形机器东说念主领域，发布东说念主形机器东说念主联系工夫、居品或筹谋。

此前举行的2024年中国机器东说念主网年会上，广汽集团发布了第三代具身智能东说念主形机器东说念主——GoMate。GoMate是一款全尺寸轮足东说念主形机器东说念主，取舍了可变轮足迁徙结构，按照广汽集团的筹谋，这款东说念主形机器东说念主议论2025年罢了自研零部件批量分娩。

比亚迪早在2022年就成立了具身智能议论团队，2024年，在比亚迪长沙工场中，优必选全栈式无东说念主物流贬责决策初度将东说念主形机器东说念主与无东说念主车协同功课应用。前年底，小鹏汽车发布全新一代东说念主形机器东说念主“Iron艾伦”，瞻望本岁首步启动试商用。奇瑞汽车则联手一家AI公司共同研发了东说念主形机器东说念主Mornine，其一大亮点是概况准确地和会东说念主类谈话交互意图，并将其升沉为具体的行径策略息兵话输出。

特斯拉机器东说念主擎天柱（Optimus）也在束缚进化，从接住网球展现手腕精妙操控，到陡坡得当行走突显自主行径才略，性能束缚迭代。特斯拉创举东说念主马斯克示意，到2025年底，Optimus将罢了对外售售，分娩本钱瞻望不到汽车的一半，最终价钱将低于2.5万好意思元或3万好意思元，相对亲民。

此外，东风汽车、上汽集团、小米、赛力斯等数十家车企均接踵通过自主研发、工夫妥洽、策略投资等形势文书入局东说念主形机器东说念主赛说念。

不少机构分析九游会体育，东说念主形机器东说念主与汽车行业在工夫上有一定同源性，汽车上的视觉、激光雷达等部分零部件及联系软件系统，东说念主形机器东说念主都概况罢了复用。中信证券研报也指出，2025年或将成为东说念主形机器东说念主的量产之年。